长城H10最让我在意的，竟然是C柱附近那一小段窗线。 整台车的轮廓方正、舒展，到了后轮上方，窗下沿却突然隆起。看这辆车时，我的视线总会停在这里：如果顺着前面的窗线平直地延伸过去，会不会更好看？ 这个设计叫“鼎耳承穹窗线”，属于H10的“方鼎美学”。它试图把鼎耳的形态融入车侧，也给长长的水平窗带增加一点变化。 其实我能理解设计意图，回归东方美学，长城最近的几款新车都是这么宣传的。但疑问是：方盒子的魅力，本来就有一部分来自横平竖直的秩序。为了增加辨识度，是否一定要打断这份连贯？ 并且这个设计在二代蓝山上也保留了下来，是否将成为一种家族化元素？这个设计有那么好吗？ 网友的贴膜方案，似乎已经回答了这个问题。 把隆起部分贴黑，让它融入侧窗，白色车身的上边界就显得平直了。侧面看起来更舒展。我个人更喜欢这个版本，视线可以从车头顺畅地滑到车尾。 另一种方案是贴白色立柱（5座版出厂就是这样，7座的需要自己贴），把连续的黑色窗带分开。它强调的是支撑感，与车顶形成连接，也可以弱化凸起的“鼎耳”感。这其实是卫士等这些方盒子的通用侧窗装饰做法。两种改法方向不同，却都说明：侧面的黑白分区，足以明显改变整台车的气质。 另外，前脸的黑化和换标也是很多车主提车后要先动刀的地方。 灰色、银色饰件黑化后，中网与包围更容易形成整体，视觉会更集中。但“黑化”和“换标”其实是两回事：保留HAVAL标，只改颜色，可能是希望标识低调一点；换成GWM，则还涉及到车辆唯一识别标识变更，以及对哈弗品牌和长城母品牌的认同问题，不展开了。 我更感兴趣的是：用户喜欢H10的大轮廓，却仍然希望调整某些细节。设计师用窗线和饰件做加法，用户再用贴膜和黑化减回去[失望R]——寻找自己内心的秩序。 对我来说，这台车最好看的，还是方正轮廓、干净的型面以及厚重的体量感。所以那条窗线，我会选择贴平。中网我大概也会黑化，而HAVAL标，我不会改为GWM。 你更喜欢原版、贴黑，还是白色立柱？ 特别